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Avis Thrustmaster T248 : « Un niveau de retour vraiment excitant d’un volant de jeu »

Notre verdict

Si vous recherchez un volant de nouvelle génération sur PS5 et PC, le Thrustmaster T248 fera de vous un meilleur conducteur grâce au retour de force stellaire qui vous aide à ressentir une connexion plus profonde avec la route.

Avantages

  • Retour de force puissant
  • Qualité de fabrication et design haut de gamme
  • Fort soutien d’une gamme de titres

Les inconvénients

  • Pédale de freinage trop raide
  • Problèmes occasionnels de recentrage
  • Mauvaise adhérence de la base de la pédale sur les sols durs

Le volant et pédalier Thrustmaster T248 est le nouveau volant phare de la marque et pourrait être un grand succès pour les amateurs de jeux de course grâce à une large sélection de fonctionnalités et une grande liste de titres pris en charge.

À 399 $/299 £, cependant, ce n’est pas ce que vous appelleriez un prix d’entrée de gamme, même si certains des modèles puristes haut de gamme et des combinaisons de sièges de plate-forme voient des coûts vraiment exorbitants. Mais, si vous avez déjà essayé les roues et que vous recherchez une mise à niveau, le Thrustmaster T248 est celui que vous devriez certainement considérer comme l’un des meilleurs volants PS4 et PS5 et les meilleurs volants pour les jeux sur PC. Voyons pourquoi.

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Le T248 est entièrement compatible avec PS5, PS4 et PC (une version Xbox distincte sera bientôt disponible). J’ai testé le volant sur PS5 avec les versions de nouvelle génération de Dirt 5, F1 2021, ainsi que la simulation de course PS4 rétrocompatible Project Cars 2. Project Cars 3 est également pris en charge, mais ses nouvelles tendances arcade m’ont fait revenir sur son des jours plus difficiles pour vraiment donner un test plus sévère au dernier Thrustmaster. Gran Turismo 7 est encore absent, mais vous pouvez vous attendre à un support complet du T248 lors du lancement du jeu en mars 2022.

Pour votre argent, vous obtenez l’un des volants les plus riches en fonctionnalités sur le marché, avec de nombreuses finitions haut de gamme que vous attendez à ce prix. Des commandes supplémentaires telles que des encodeurs doubles (bonjour, les fans d’Assto Corsa), des changeurs de vitesse à palette magnétique et même un affichage de télémétrie à LED sont tous inclus, ainsi qu’un système de retour de force très puissant alimentant une roue avec 900 degrés de rotation.

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(Crédit image : Thrustmaster T248)

Au lieu d’une configuration standard à deux pédales, vous en obtenez trois ici, vous donnant la possibilité de contrôler l’embrayage en plus de l’accélérateur et du frein. Les pédales elles-mêmes sont en métal, mais les bras et la base sont tous en plastique.

La roue est recouverte d’un beau cuir qui est suffisamment adhérent et solide pour vraiment lutter – et vous devrez le faire sur des coureurs plus chaotiques comme Dirt 5. Le reste de la roue est tout en plastique, mais il a l’air et se sent sérieusement robuste et loin d’être bon marché.

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L’écran de télémétrie LED est une fonctionnalité que vous ne trouverez pas sur les volants de jeu moins chers et prend en charge une gamme de fonctionnalités en course. Vous pouvez l’ajuster pour afficher divers éléments tels que la vitesse, la position de course, les temps au tour, le régime et le numéro de vitesse. L’utilité de tout cela dépend de votre position assise, car vous aurez besoin que le volant soit assez haut dans votre champ de vision pour qu’il soit facile à regarder pendant la conduite. Sinon, le coin s’affiche sur l’écran de jeu lui-même pourrait être moins risqué à regarder.

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(Crédit image : Thrustmaster T248)

Mise en place

Le Thrustmaster T248 veut clairement être apprécié dans une position assise appropriée sur une plate-forme de course, mais nous l’avons testé sur un bureau standard car c’est ainsi que la plupart des joueurs utilisent un volant de course. Vous pouvez oublier d’essayer de reposer cela sur vos genoux dès maintenant grâce à la puissance du système Force Feedback.

Les pinces sous la roue font un excellent travail pour la fixer sur une surface plane et j’ai à peu près réussi à passer le cadre métallique près du bord du dessous de mon propre bureau, mais c’était proche.

Faire en sorte que la base de la pédale reste immobile est une tout autre histoire. Sur les sols durs, les poignées en caoutchouc n’aident pas à maintenir les pédales en place – vous pourriez être mieux si vous êtes sur un tapis. Il peut être vissé dans une plate-forme de course si vous optez pour la configuration passionnée tout-en-un.

Si votre bureau a un rail arrière près du sol ou contre le mur, cela vous aidera. J’ai trouvé que la meilleure option était de mettre une petite mais solide boîte derrière la base de la pédale contre le mur afin de rapprocher les pédales de moi.

J’avais besoin de me rapprocher principalement parce qu’être assis à un angle plus élevé (qu’un siège de course) signifiait que la pression requise pour utiliser la pédale de frein très rigide était assez extrême. À tel point que l’utilisation d’une chaise à roulettes ordinaire à mon bureau m’a fait repousser de mon bureau chaque fois que j’ai utilisé le frein à moins que je ne me tire dans le bureau via la roue – épuisant. L’angle des pédales a exacerbé cette situation et c’est sur le réglage par défaut. Vous pouvez les retourner, mais cela ne ferait que rendre l’angle encore plus raide.

Il existe une option pour rendre le ressort un peu plus doux en enlevant un bloc circulaire, mais cela n’a que légèrement facilité les choses. Un autre ressort est inclus si vous voulez aller encore plus fort (!), mais c’est un ressort réservé aux utilisateurs de fauteuils de course.

Réaliste? Peut-être, mais très difficile à obtenir sans consacrer un immense espace à la maison uniquement à une plate-forme de course. Mais si vous avez l’espace et l’enthousiasme pour le faire, alors le Thrustmaster T248 se présente plutôt bien pour une configuration appropriée.

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Heureusement, même avec ma configuration apparemment moins qu’optimale, j’ai finalement réussi à trouver cet endroit idéal pour pouvoir reposer mon pied sur le frein et obtenir un meilleur angle pour ne pas nécessiter autant de force. L’utilisation des paramètres du jeu pour rendre les freins plus sensibles et l’ajout d’un peu de zone morte pour éviter que mon pied au repos ne freine de manière indésirable a également fait toute la différence.

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(Crédit image : Thrustmaster)

Comment se comporte la roue Thrustmaster T248 ?

S’il semble que votre patience soit mise à l’épreuve pour configurer les pédales pour fonctionner à un bureau, rassurez-vous, la roue est beaucoup plus amusante à apprécier immédiatement. Si vous venez dans les roues de course sans beaucoup d’expérience, alors je vous conseillerais d’ajuster les paramètres de rotation dans le jeu afin que vous n’ayez pas à trop faire tourner la roue pour faire des virages plus nets. S’habituer à faire tourner la roue en arrière et à la ramener à une position de départ centrale peut prendre un certain temps pour s’y habituer.

Le Thrustmaster est très à l’aise avec n’importe quel jeu de course compatible. Glisser sur les pistes boueuses et échanger de la peinture avec des rivaux se dirigeant vers les virages de Dirt 5 est un must pour les fans de rallye, bien qu’il puisse être difficile de commencer avec une roue.

Dirigez-vous vers quelque chose comme F1 2021, cependant, et vous serez vraiment en mesure de renforcer votre confiance et vos capacités au volant. Le jeu fait un excellent travail pour plaire à tous les niveaux de compétence avec un mélange de paramètres de difficulté, de réalisme et d’aides au freinage vous permettant de vous amuser tout de suite.

Une plainte courante avec certains volants de course est que les boutons peuvent être un peu difficiles à frapper, surtout à mi-tour. Mais l’emplacement des différents boutons PlayStation du T248 est en fait agréable et facile à atteindre pour la plupart et les jeux que nous avons testés prennent en charge le remappage complet, y compris les palettes de changement de vitesse.

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(Crédit image : Thrustmaster)

Donc, si vous voulez vous assurer que des choses comme le KERS ou les fonctions de dépassement sont à une meilleure portée pour l’endroit où vous tenez le volant, tout est très réglable. Si vous n’êtes pas un fan des vitesses manuelles dans Dirt 5, utiliser les palettes pour activer la caméra arrière et le frein à main est super intuitif si vous perdez facilement la trace des autres boutons lorsque vous vous battez pour garder le volant en ligne. Soyez averti cependant, les pagaies sont très bruyantes avec un bruit métallique fort à chaque traction.

Le système de retour de force a trois niveaux de puissance ou bien, la violence. C’est vraiment un monstre, surtout sur Dirt 5. Vous devrez vous accrocher fermement ou risquer que la roue soit arrachée de votre emprise car elle a tendance à tourner rapidement avec des éraflures plus violentes, l’inévitable torpille dans un arbre ou une chute. un flanc de montagne.

Un reproche particulier qui revient dans tous les jeux que j’ai testés, cependant, est que la roue a parfois du mal à se recentrer après un gros accident. Même avec les dégâts dans le jeu désactivés en F1 2021 (et Dirt 5 ne fait même pas de dégâts de manipulation), un gros crash ou une rotation entraînerait parfois la roue ne reconnaissant pas tout à fait que je l’avais ramenée à son démarrage naturel position. À tout le moins, lorsque vous choisissez de réinitialiser la piste à la place, il serait bien que la roue se remette automatiquement en place dans une direction centrale. C’est probablement autant un problème avec les jeux eux-mêmes qu’avec la roue. Quoi qu’il en soit, la roue coincée dans un virage dans le jeu après avoir essayé de revenir dans une course signifiait pas mal de redémarrages frustrants plutôt que d’essayer de récupérer plusieurs retours bâclés sur la piste.

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Revenons à la manipulation générale cependant. Après le chaos du rallye plutôt fou, mais amusant, F1 2021 est beaucoup plus nuancé et vous pouvez ajuster les paramètres de retour du jeu pour ressentir les différences entre les surfaces lorsque vous vous frayez un chemin hors de la gravière ou que vos roues glissent sur le grondement bander les bordures. L’attrait d’un volant de course bien construit commence vraiment à se faire sentir avec un jeu comme celui-ci.

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(Crédit image : Thrustmaster T248)

Faut-il acheter le Thrustmaster T248 ?

Dans les virages ou à l’accélération en sortie de virages serrés, être capable de physiquement sentir les pneus de votre voiture glisser loin de vous dans vos mains plutôt que de vous fier uniquement aux visuels (au moment où vous voyez la voiture glisse, il est déjà trop tard), fait toute la différence dans la façon dont vous vous sentez connecté au jeu. Bien sûr, cela peut prendre un certain temps pour que vos temps au tour soient comparables à ceux d’un contrôleur si vous n’avez jamais utilisé de roues auparavant, mais il est indéniable que le Thrustmaster T248 vous rendra plus rapide à long terme.

La poignée de mauvaise qualité sur la base de la pédale est décevante (mais réalisable avec quelques ajustements à votre configuration) et devoir annuler certaines courses en raison de problèmes de recentrage occasionnels est frustrant, mais des correctifs pourraient améliorer cette dernière plus tard.

C’est beaucoup d’argent à débourser en tant que premier volant de course, mais si vous êtes déjà un grand fan de course qui cherche à plonger et à obtenir essentiellement un volant riche en fonctionnalités avec le très important retour de force, alors le Thrustmaster T248 est difficile à résister.

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4 sur 5

Thrustmaster T248

Si vous recherchez un volant de nouvelle génération sur PS5 et PC, le Thrustmaster T248 fera de vous un meilleur conducteur grâce au retour de force stellaire qui vous aide à ressentir une connexion plus profonde avec la route.

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